Intersleek 1100SR 完整产品手册

产品名称：Intersleek 1100SR 无生物杀灭剂含氟聚合物滑污防污面漆

产品品牌：阿克苏诺贝尔 International 国际油漆

产品类别：三组份无杀生剂氟聚合物滑污型防污涂料、高端节能低阻海事环保面层

产品型号：Intersleek 1100SR（FXA991灰色、FXA992蓝色、FXA997红色、FXA999黑色）

漆层属性：面漆，船舶水下船体高端无杀生防污面层，依托专利氟聚合物滑污技术，具备超低表面阻力、抗粘液附着、长效节能防污特性，适配低速、停泊、高温海域严苛工况

包装配比：三组份体系，原厂固定重量配比 A:B:C = 9 : 2 : 1，必须整组配比、严禁拆分减量、严禁私自更改配比、混搭其他组分

产品比重：1.24kg/L（25℃）

理论涂布率：150μm干膜 = 4.6㎡/L、200μm干膜 = 3.5㎡/L（ISO 3233官方标准，无施工损耗）

适用场景：专利氟聚合物无杀生滑污防污面漆，适配远洋船舶新建及维保翻新工程，专用于船体水下区域，可强效抵御粘液及海洋生物附着，低速与停泊工况仍保持低阻洁净，适配低碳节能、环保合规的高端海事运维场景。

一、产品简介

Intersleek 1100SR 是阿克苏诺贝尔高端无生物杀灭剂滑污型防污面漆，搭载专利氟聚合物防粘技术，专为解决船舶低速航行、长期锚泊、热带高温海域易附着粘液、微生物、海生物难题研发。本品零杀生剂、零TBT，完全符合IMO AFS全球海事环保公约，属于纯物理低表面能防污体系，不释放任何化学有害物质。漆膜成型后具备极致光滑超低阻力特性，可大幅降低船舶航行能耗，同时静态抗污能力远超传统自抛光防污漆，适配高端远洋船舶、低速工况船舶、长期驻泊海工船舶长效节能防污需求。

二、核心基础参数

• 成膜体系：专利氟聚合物超低表面能滑污体系，物理防污不依赖化学杀生，抗粘液、抗宏生物附着，全周期低摩擦、耐海水冲刷、耐高低温海域腐蚀

• 标准色号：灰色（FXA991）、蓝色（FXA992）、红色（FXA997）、黑色（FXA999），高端船舶水下专用标准色

• 漆膜外观：平整高光致密漆膜，成膜均匀饱满，表面超低表面能、极致光滑低阻，长效抑制粘液、藤壶、海藻等各类海生物附着

• 固化方式：三组份常温交联固化，成膜后形成稳定惰性氟聚合物表层，永久维持滑污防污、低阻节能性能

• 施工温度区间：5℃～35℃

• 最低底材温度：5℃，底材温度必须高于环境露点3℃以上，杜绝结露施工引发漆膜发白、针孔、附着力不良缺陷

• 固化湿度要求：标准固化相对湿度30%～85%，超低湿度容忍度，干燥、高湿码头工况均可稳定固化

• 混合配比：三组份固定重量比 A:B:C = 9:2:1，必须整桶配比、全程机械搅拌均匀，严禁随意调整比例

• 熟化时间：无需熟化，搅拌过滤后即刻施工

• 搅拌要求：先单独搅拌A组分，再依次加入B、C组分全程机械搅拌，彻底混合均匀，杜绝组分分层、固化不均、性能衰减

• 储存保质期：原装密封、25℃阴凉干燥储存，保质期12个月

三、物理技术指标

• 体积固体份：70%

• VOC值：220g/L（EPA Method 24），高固含低挥发，适配全球严苛海事环保规范

• 推荐干膜厚度：标准船舶工况150–200μm/遍

• 干膜厚度区间：150–200μm/遍，为原厂标准施工区间，不可随意超厚或减薄

• 单道极限干膜厚度：≤200μm/遍，超厚易引发流挂、固化不均、内应力缺陷

• 耐温性能：常规海水工况持续耐温40℃，适配高温热带海域长期服役工况

• 稀释规范：原则上不推荐稀释，特殊工况可添加原厂GTA007专用稀释剂，最大稀释量≤5%，严禁乱用非标溶剂

• 设备清洗溶剂：原厂GTA007专用清洗溶剂

四、活化期（混合后可施工时间）

三组份混合后活化期随温度变化，超时漆料粘度上升、固化失效，严禁继续使用：

• 15℃：90min

• 25℃：60min

• 35℃：30min

五、干燥时间（基准：150–200μm干膜、标准工况）

所有时效为原厂精准定值，通风不良、高湿低温环境需延长干燥养护时间

• 15℃：表干3h / 硬干6h

• 25℃：表干2h / 硬干4h

• 35℃：表干60min / 硬干2h

六、重涂间隔

本品无最大重涂间隔限制，超期漆面需彻底打磨拉毛、清洁除尘除油后方可施工，保障层间附着力。标准最小重涂间隔如下（标准工况）：

• 15℃：10h

• 25℃：8h

• 35℃：4h

七、表面处理规范

• 新建船舶水下基面：配套专用过渡中间漆基面完全固化，表面洁净干燥，无油污、盐析、粉尘、积水、松散颗粒，漆面平整坚实无粉化。

• 船舶维保翻新基面：彻底铲除失效旧漆、起皮粉化涂层；完好旧漆膜全面打磨拉毛，高压淡水彻底除盐除污，完全干燥后施工。

• 基面清洁标准：严格执行SSPC-SP1溶剂清洁标准，彻底去除表面油脂、盐分、污染物残留，杜绝有机硅污染，保障层间附着力与滑污防污体系稳定性。

• 环境硬性管控：底材温度高于露点3℃以上，结露、暴雨、大雾、高湿密闭潮湿环境禁止施工。

八、标准施工工艺

施工方式：官方首选高压无气喷涂大面积施工，成型均匀、低阻效果最优；刷涂、辊涂仅适用于边角、焊缝小面积修补，不推荐大面积使用，禁止空气喷涂。

配漆搅拌流程：先机械搅拌A组分至均匀，按比例加入B组分搅拌均匀，最后加入C组分持续搅拌3–5分钟，确保三组份完全融合、体系均匀，按需取料，严禁超时混用。

成膜管控：常规工况严控150–200μm标准干膜厚度，单道极限不超200μm，薄涂均匀成型，杜绝厚涂流挂、固化不良、表面光洁度不足等问题。

下水养护时间：标准25℃工况下完全养护48h后方可下水，低温、高湿、通风不良环境必须顺延养护时长，严禁提前下水作业。

九、标准配套体系

• 船舶新建高端节能防污体系：环氧防锈底漆 + Intersleek专用过渡中间漆 + 两道Intersleek 1100SR滑污防污面层

• 船舶维保翻新防护体系：完好旧漆面打磨清洁拉毛 + 1–2道Intersleek 1100SR罩面翻新

• 低速停泊船舶专用体系：平整优质过渡基面 + 两道1100SR低阻滑污面漆，强效解决低速粘液附着、长期停泊积污难题

十、产品核心优势

• 无杀生剂纯物理防污，极致环保：不含有机锡及各类化学杀生剂，完全符合IMO AFS国际海事环保公约，全球海域通用，船检通过率100%。

• 专利氟聚合物滑污技术：超低表面能物理防污，不依赖化学释放，粘液、海藻、贝类难以附着，轻微水流即可自动清洁，长效洁净。

• 低速静态抗污性能优异：解决传统防污漆低速、停泊工况失效痛点，高温海域、长期锚泊船舶仍可保持稳定防污效果。

• 超低阻力，节能降耗显著：漆膜高光平整、表面极致光滑，大幅降低航行水阻，有效节约燃油、减少碳排放，长期运维成本更低。

• 高固含低排放施工环保：70%高固含体系，溶剂挥发量低，施工污染小，适配严苛海事环保涂装管控要求。

• 工况适配性广、性能稳定：宽温域施工、宽湿度固化，耐海水持续冲刷、耐盐雾腐蚀，漆膜耐久不粉化、不脱落、防污性能无衰减。

十一、原厂工况禁忌与施工红线

• 本品为船舶水下专用高端滑污防污面漆，禁止用于船体水上区域、甲板、舱室内饰、储罐内衬、重腐蚀工业工况。

• 严格执行9:2:1三组份重量配比，严禁私自更改比例、拆分组分、减量配比、混用非标溶剂，否则直接导致固化失效、防污报废。

• 混合后严格遵守活化期时限，超时漆料粘度超标、固化体系失活，严禁继续喷涂施工。

• 单道干膜厚度严禁超200μm，超厚易引发流挂、内应力开裂、表面光洁度下降、低阻节能效果衰减。

• 基面潮湿、结露、含盐含油超标、粉尘、有机硅污染未彻底清理，严禁施工，易造成附着力失效、起泡、脱层。

• 未达到标准48h下水养护时间严禁提前下水，易导致漆膜冲刷破损、表层脱落、防污性能失效。

• 必须配套专用过渡中间漆，禁止与非原厂配套底漆、中间漆混搭使用，避免层间不兼容、体系稳定性衰减。

十二、质量验收标准

• 外观验收：漆膜连续完整、色泽均匀、高光平整光滑，无流挂、针孔、气泡、发花、漏涂、起皮、积污、开裂缺陷，表面洁净低阻。

• 膜厚验收：标准干膜厚度150–200μm/遍，单道极限不超200μm，整体膜厚均匀达标，符合高端船舶防污涂装要求。

• 固化验收：漆膜完全干燥坚硬、固化均匀无软膜，养护完成后耐海水冲刷、抗粘液附着、低阻节能性能达标。

• 层间附着力：与过渡中间漆、完好旧漆膜结合牢固，无分层、空鼓、剥离隐患，整体防污体系长效稳定耐久。

• 合规验收：符合IMO国际海事无杀生环保规范、高端船舶节能防污涂装标准，持有多家国际船级社认证，可直接用于船检报审、项目归档、船舶验收。