Intershield One-2-One 完整产品手册

产品名称：Intershield One-2-One 低表面容忍型通用纯环氧底漆（船舶船上维保专用）

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intershield One-2-One

漆层属性：底漆

包装规格：20L/桶（标准配比体积 1:1）

产品涂布率：标准干膜厚度75μm工况下，理论涂布率8.67㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶船上维保（OBM）设计的简易通用环氧底漆，适配船舶钢结构局部修补、旧漆翻新、破损点位补涂；支持低表面处理施工、容错率极高、配比极简1:1不易出错，兼容压载舱、干货舱、甲板、空舱等多部位维保防腐，满足PSPC合规与食品干货运输船使用要求，是船舶日常维保、应急修补首选通用底漆。

一、产品概述

Intershield One-2-One是阿克苏诺贝尔国际牌双组份1:1等比例通用纯环氧底漆，主打“极简配比、低表面容忍、低温施工、低损耗、高合规”五大核心特性，专门针对船舶船上维保场景研发，解决传统涂料配比复杂、表面处理要求高、低温施工难、余量浪费大等痛点。采用高纯纯环氧树脂体系，漆膜致密附着力强、防腐稳定、耐盐雾、耐轻微干湿交替，适配船舶全场景修补翻新作业。

本品拥有多重权威合规资质，满足PSPC压载舱规范、粮食干货运输、饮用水舱相关合规标准，VOC环保达标、施工友好、容错率高，无需精准计量配比、少量修补无浪费，大幅降低船上维保施工难度与物料损耗，是远洋船舶、海工平台标准化维保专用底漆。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份低表面容忍型通用纯环氧底漆，船舶船上维保（OBM）专用修补防护涂层

• 树脂体系：高纯纯环氧树脂，无铝无填料冗余配方，附着力优异、漆膜致密稳定、防腐通用性强

• 标准色号：红色、铝色、古铜色（原厂标准供货色系，船舶维保通用配色）

• 配套固化剂：原厂专用配套固化剂，严格执行1:1等体积配比，极简配比、无需精准计量，大幅降低配漆失误率

• 漆膜光泽：哑光，表面平整细腻，适配中层、面漆配套体系，层间结合力优异

• 适用底材：Sa2.0/Sa2.5级喷砂基面、动力工具打磨St3级基面、完好旧环氧漆层、带轻微锈蚀洁净钢基面，低表面处理容忍性极强

• 固化方式：常温化学交联固化，官方标准最低施工温度0℃，0℃～40℃为标准施工区间

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 1:1 原厂固定等比例配比，操作极简、适配船上应急修补场景

• 混合活化期：原厂精准时效（0℃/6h、5℃/5h、25℃/3h、35℃/1.5h），温度越高活化期大幅缩短，适合少量随配随用、零浪费修补

• 熟化时间：组分混合搅拌均匀后，无需熟化，可直接施工

• 保质期：25℃干燥避光密封储存条件下，12个月

• 耐受工况：船舶大气区盐雾腐蚀、舱室轻微干湿交替、钢结构常规防腐、旧漆层翻新修补、机械轻微磨损工况，兼容船舶常规阴极保护体系

• 合规资质：满足IMO PSPC压载舱规范、粮食干货运输合规、饮用水舱相关认证、海事环保VOC合规，多场景验收零风险

2、物理技术指标

• 体积固体份：67%±2%（ISO 3233官方测试标准），适中固含兼顾施工流畅性与成型质量，修补无流挂、针孔缺陷

• VOC含量：＜340g/L，符合海事高端环保验收标准、国标及欧标环保要求，低挥发适配各类新造与维保项目

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚75μm，常规施工区间50–100μm，薄涂成型稳定、适配修补找平作业

• 理论涂布率：75μm标准膜厚下8.67㎡/L（纯理论值，不含现场喷涂、边角、修补损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，可微量兑稀适配修补施工，严控兑稀比例避免漆膜性能下降

• 施工环境要求：底材温度高于露点3℃以上，施工相对湿度≤85%，官方标准最低施工温度0℃

• 核心特性：1:1极简配比零失误、低表面容忍易施工、0℃低温可施工、多场景合规通用、修补零浪费、层间附着力强、适配全体系面漆配套

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准TDS数据）

所有时效参数均基于标准75μm干膜厚度，区分低温、常温、高温工况，适配船舶船上修补、分段翻新维保作业，原厂精准时效如下：

1、表干/硬干时效

• 0℃低温工况：表干6h，硬干12h

• 5℃低温工况：表干5h，硬干10h

• 25℃常温工况：表干3h，硬干6h

• 35℃高温工况：表干1.5h，硬干3h

2、重涂间隔时效

• 0℃低温工况：最小重涂间隔12h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 5℃低温工况：最小重涂间隔10h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 25℃常温工况：最小重涂间隔7h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 35℃高温工况：最小重涂间隔4h，最大重涂间隔10天（浸水工况）/3个月（大气工况）

核心复涂说明（原厂强制规范）：浸水舱室工况最大复涂窗口14天（高温10天），超期漆膜表层老化失光、附着力下降，必须彻底打磨拉毛、除油除尘后方可覆涂；大气区域复涂窗口充裕，超期同样需打磨处理。本品适配全系阿克苏诺贝尔环氧中层、聚氨酯面漆，层间配套性优异，可自复涂、可跨体系配套。

四、产品核心优势

1、1:1极简等比配比，船上维保零门槛

行业最简双组份环氧配比，无需精准计量称重、无需复杂换算，A/B等量混合即可施工，彻底解决船上人工配漆失误、配比偏差导致的固化不良、漆膜失效问题，极大降低维保施工难度。

2、低表面容忍，大幅降低预处理成本

突破常规环氧基面要求，不仅适配Sa2.5级喷砂基面，更适配St3级动力工具打磨、轻微锈蚀洁净旧钢、完好旧漆层基面，无需彻底喷砂除锈，完美适配船舶局部修补、零星点位维保场景，大幅节省人工与工期成本。

优秀低温固化性能，官方认可最低施工温度0℃，可满足秋冬低温、海域常规低温维保作业，施工容错率优于常规5℃固化通用底漆。

优秀低温固化性能，官方认可最低施工温度0℃，可满足秋冬低温、海域常规低温维保作业，施工容错率优于常规5℃固化通用底漆。

4、多场景权威合规，通用性拉满

同时具备PSPC压载舱合规、粮食干货运输合规、饮用水舱使用合规，兼顾环保VOC标准，一漆多用，可覆盖船舶舱室、大气区、甲板、结构件全场景维保，简化船上物料库存种类。

5、修补零浪费，适配零星作业

等比例配比可按需少量配漆，无配比余量浪费，活化期充裕，适配船上零星修补、应急补涂、点位翻新，完美区别于工业大批量施工涂料，专为船舶维保场景定制。

6、层间配套性优异，新旧涂层兼容

与各类旧环氧漆、中层漆、聚氨酯面漆结合紧密，附着力稳定，无层间排斥、脱落隐患，翻新修补兼容性极强，适配各类老旧船舶、在航船舶维保项目。

五、适用行业与典型工况

适用行业：在航船舶维保、远洋船舶新造修补、海工平台钢结构维保、海事通用防腐翻新、干货/散货/油轮船舶全场景涂装修补工程

典型应用构件：

• 船舶压载舱、空舱、污水舱局部破损修补翻新（满足PSPC合规）

• 干货货舱、粮食运输舱内壁防腐修补（食品接触合规）

• 船舶甲板、舷侧、上层建筑大气区钢结构防腐底漆修补

• 海工平台普通钢结构、附属构件日常维保翻新涂装

• 低温海域、秋冬低温季节船舶应急修补、零星点位补涂作业

• 新旧涂层衔接、层间翻新、局部薄涂补厚、缺陷修复场景

工况禁忌（原厂精准界定）：本品为环氧体系，长期户外暴晒会出现粉化变色，不可单独作为耐候面漆使用；不适用于重度海水持续冲刷、重载磨损工况（重载工况优选300/300HS）；禁止在油污厚重、盐分超标、疏松起皮、结露积水潮湿基面施工；严禁超量稀释破坏漆膜致密性；不可用于强酸碱、特种化学介质浸泡工况。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（维保核心标准）

• 新建修补基面：推荐喷砂处理至Sa2.5级，常规维保可采用动力工具打磨至St3级，基面无油污、盐分、粉尘、松动锈蚀，洁净干燥即可施工。

• 翻新旧漆基面：彻底铲除起皮、粉化、失效旧漆，完好旧漆层全面打磨拉毛，除油除盐除尘，保证基面粗糙洁净，提升层间附着力。

• 老旧锈蚀基面：清除浮锈、松散氧化皮，保留牢固致密锈蚀层，清洁达标后可直接覆涂，低表面容忍性优势显著。

• 环境要求：施工及固化期间相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，官方最低施工温度0℃，结露、阴雨、大雾天气禁止施工。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比1:1（A:B）等比例配比施工，仅可使用原厂配套专用固化剂，严禁混用其他体系固化剂。施工前机械搅拌A组分2–3分钟，彻底搅匀漆体、消除沉淀；将等量B组分全部倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至漆体均匀、无分层、无结块、无色差。本品无需熟化，混合完成后即刻施工，严格遵循对应温度活化期随配随用，超时漆料强制废弃，禁止二次复用。

3、施工方式

适配多工艺施工，船上维保优先选用刷涂、滚涂，操作便捷、适配零星修补、边角点位、狭小舱室；大面积翻新可采用高压无气喷涂，成型均匀、膜厚统一。常规修补无需稀释，低温高粘工况可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，严控兑稀比例，禁止超量稀释导致防腐性能下降。施工过程简单高效，容错率高，适配船上非专业批量维保作业。

4、标准配套体系

• 船舶通用维保体系：达标钢结构基面 + Intershield One-2-One底漆 + 环氧中层漆 + 聚氨酯面漆

• 舱室简易防护体系：达标基面 + 单/双层One-2-One底漆（常规舱室防腐）

• 新旧翻新衔接体系：打磨合格旧涂层 + One-2-One修补底漆 + 原有配套面漆

• 压载舱修补合规体系：局部达标基面 + One-2-One底漆修补，衔接原厂300/300HS体系

七、产品差异化对比

1、One-2-One VS Intershield 300/300HS

• 定位差异：One-2-One为船上维保修补专用，主打简易、低门槛、低浪费；300/300HS为新造压载舱重载专用，主打高耐磨、重载抗冲刷

• 配比差异：One-2-One极简1:1；300为2.5:1、300HS为3:1，配比精度要求高

• 基面要求：One-2-One支持St3低表面处理；300/300HS强制Sa2.5级喷砂

• 膜厚与工况：One-2-One薄涂通用防腐，适配常规维保；300/300HS厚涂重载，适配海水冲刷、干湿交替重载工况

• 选型逻辑：船上日常修补、零星维保、低温翻新选One-2-One；新造船压载舱重载合规施工选300/300HS

2、One-2-One VS Intergard 7500

• 场景差异：One-2-One侧重在航船舶维保修补；7500侧重新造船体、海工通用长效防腐

• 施工门槛：One-2-One低表面容忍、配比简单；7500对基面、配比精度要求更高

• 工况性能：7500重载防腐、耐磨性能更强；One-2-One通用性、施工便捷性更优

• 选型逻辑：维保修补、应急翻新选One-2-One；新造长效防腐、重载钢结构选7500

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行1:1等体积配比，专用配套固化剂不可替换，错配会导致固化不良、漆膜发软、附着力失效、防腐性能下降。

• 基面管控：依托低表面容忍优势简化预处理，但严禁在油污、盐分、积水、疏松粉化基面施工，保证基面洁净干燥是附着力核心前提。

• 活化期管控：严格遵循原厂精准活化期（0℃/6h、5℃/5h、25℃/3h、35℃/1.5h），高温时效缩短明显，少量多次配漆，严禁超时施工、二次复用废漆。

• 温度管控：官方最低施工温度0℃，严禁0℃以下强行施工，低温工况需对应延长干燥、养护、复涂间隔，严禁结露积水环境作业。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，微量兑稀即可，超量稀释会降低漆膜致密性、防腐与耐水性，影响服役稳定性。

• 复涂管控：严格区分浸水/大气工况复涂窗口，浸水工况最大14天、高温10天，超期必须打磨拉毛清洁，保障层间附着力。

• 工况管控：本品为通用修补底漆，不适用重载冲刷、重度磨损、长期户外耐候工况，需配套对应面漆或重载体系使用。

• 安全防护：双组份溶剂型危化涂料，密闭舱室施工必须强力通风、严禁明火、防静电，操作人员全程佩戴全套劳保防护用品。

九、质量验收标准

• 外观质量：涂层连续均匀、哑光平整，修补区域无漏涂、流挂、针孔、气泡、发白、起皮缺陷，新旧涂层衔接自然、无明显色差厚薄差。

• 膜厚验收：标准施工干膜厚度75μm，修补区间50–100μm，膜厚均匀达标，满足船舶维保防腐设计要求。

• 固化性能：0℃及以上全温域固化稳定，漆膜坚硬密实、附着力优异，无发软、发粘、固化不完全现象。

• 层间性能：与裸钢、打磨旧漆、车间底漆、配套中层/面漆结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，翻新修补兼容性优异。

• 工况适配：稳定耐受船舶大气盐雾、舱室轻微干湿交替工况，长效防腐可靠，满足在航船舶维保周期服役需求。

• 合规性能：满足PSPC、干货运输、环保VOC多重合规标准，可顺利通过船级社、业主、海事验收。